آنتوان دو سنت اگزوپری. رو در رو با باد. قسمت 3. "ناخدای پرندگان"
خلبان زنده مانده بود ، و سپس پنج روز و چهار شب در یخ چهل درجه ای ، در حال صعود "از گردنه های ارتفاع چهار و نیم هزار متری ، بدون تبر یخ ، بدون طناب ، بدون غذا …"
قسمت I. "من از کودکی می آیم"
قسمت 2. در لانه "لک لک ها"
هر شب خلاصه روزی را که زندگی کردم
معلوم نیست که آنتوان روزی را که در آن شب زندگی می کرد خلاصه کرد یا نه ، هنگامی که با یادگیری پرواز صبح خود ، هنری گیومه با یک بطری شراب او را کوبید - یک دوست بزرگتر ، یک الاغ خلبان باتجربه که دوست و مربی Tonio شد.
متعاقباً ، در "سیاره انسانها" سنت اگزوپری همه آنچه را که در آستانه پرواز اولش برای او اتفاق افتاده است ، بیان خواهد کرد. از این کتاب که توسط یک اشراف زاده تصفیه شده و به پسر دهقانی ، هانری گیوم اختصاص داده شده است ، جهان دور از مشکلات هوانوردان در مورد خطرات خلبانان برای انتقال چندین کیسه پست از یک قاره به قاره دیگر ، در معرض خطر قرار می گیرد.
بیشتر پیشگامان هواپیمایی ، مانند خود دو سنت اگزوپری ، ناقلین ناحیه مجرای ادرار بودند. هوانوردی که با ریسک مداوم همراه است ، به متخصصان مجرای ادرار محرک تحقق خود می بخشد که در زمین پیدا نمی کنند.
داستان هانری گیوم ، مرد مجرای ادرار حتی ناامیدتر از آنتوان ، با اشتیاق دیوانه کننده ای به زندگی چشمگیر است. هواپیمای او در آند شیلی در راه رفتن به آرژانتین سقوط کرد. خلبان زنده مانده بود ، و سپس پنج روز و چهار شب در یخ چهل درجه ، در حال صعود "از گردنه های ارتفاع چهار و نیم هزار متری ، بدون تبر یخ ، بدون طناب ، بدون غذا …" [آ. de Saint-Exupery "سیاره مردم"] ، راهی پایگاه شد.
فقط اراده ، قدرت چهار بعدی میل جنسی ، تکانشگری و اشتیاق مردم مجاری ادرار را دوباره زنده کرد ، آنها را از مرگ زنده کرد وقتی که آنها قبلاً "گم شده بودند" ، به گم نشدن در صحرا کمک کرد ، تا سرمازدگی ، اما زنده برگردد از تنگه های کوه بی ته.
یوری بورلان در سخنرانی های خود درباره روانشناسی سیستم - بردار می گوید: "انسان آزادی انتخاب و اراده است." شخصی که از گله خود جدا شده است ، هر کجا که باشد - در یک جزیره بیابانی ، در جنگل آمازون یا در آند شیلی ، در حالی که زنده است ، همیشه فرصتی برای تغییر وضعیت بهتری دارد ، فرصتی برای زنده ماندن در هر هزینه.
ما مسئول کسانی هستیم که آنها را اهلی کرده ایم
خود دی سنت اگزوپری از بسیاری از تصادفات در شن و ماسه و در سقوط هواپیمای آزمایشی به دریای مدیترانه جان سالم به در برد. در صحرا ، او توسط عشایر نجات داده شد ، از کمبود آب بدن او خارج شد. از اعماق دریا ، خلبان غرق شده در حالت بیهوش توسط غواصان خارج شد.
در سال 1943 ، آنتوان که از فرانسه اشغالی دور است ، خطوط معروف خود را خواهد نوشت: "ما مسئول کسانی هستیم که اهلی شده اند" [ا. de Saint-Exupery "شازده کوچولو"]. کلمه کلیدی در اینجا "مسئول" است. چنین درکی فقط می توانست برای مجرای ادرار پیش بیاید. این اوست که با احساس مسئولیت نسبت به گله ، نسبت به مردمش ، نسبت به کسانی که با او بوده و هستند ، خواهد بود.
"اما من به خودم گفتم - اگر همسرم باور کند که من زنده هستم ، او معتقد است که من می روم. و رفقا معتقدند که من می روم. همه آنها به من اعتقاد دارند. اگر متوقف شوم ، من یک نفرت خواهم بود! " [و د سنت اگزوپری "سیاره مردم"]
در شرایط سخت پروازها ، خرابی های فنی و سقوط هواپیما ، که اغلب توسط خلبانان فرانسوی از Aeropostal روبرو می شدند ، تصور اینکه یک اسکادران در انتظار آنها است ، اقوام به دنبال رفقا هستند ، و مدیران خط خود در حال مذاکره با رهبران هستند قبایل ستیزه جوی عشایر صحرای صحرا درباره باج و بازگشت خلبانان ، به آنها قدرت بقا دادند.
در سرویس جدید در Aeropostal ، خلبانان دائما جان خود را به خطر می انداختند. آنها اقیانوس را شخم زدند ، و اقیانوس اطلس در زیر آنها بیداد کرد ، شکم هواپیماهای آنها به قله های آینه رشته کوه ها خراشیده شد و هنگام سقوط در صحرا ، پروانه به عمق شن و ماسه پیچ خورد. آنجا بود که آنتوان برای اولین بار حس واقعی رفاقت را کشف کرد.
"هواپیمای تو را دیدم …" - بعداً گیوم گفت. "از کجا فهمیدی من هستم؟" - "هیچ کس جرات پرواز اینقدر کم را ندارد …" [ا. د سنت اگزوپری "سیاره مردم"]
این یک دوستی خاص مردانه بود ، نه بر اساس یک جذابیت متعالی جمعی. این امر در اخوان بسته و دستورات مخفی اتفاق می افتد ، جایی که همه به مسئولیت متقابل و سکوت مرده مقید هستند.
خدمه پرواز طبق اصل مجاری ادرار باستان وجود داشتند که به لطف آن امکان "زنده ماندن در ساوانا" وجود داشت. به نظر می رسید: "یکی برای همه و همه برای یکی!" مسئولیت زندگی دیگری به عهده هر یک از اعضای بسته کوچک پروازشان بود.
"پسر ولخرج" از اقوام نجیب
بسیاری از زندگینامه نویسان آنتوان دو سنت اگزوپری در شخصیت خلبان صفات یک ماجراجو و یک ماجراجو را می دیدند. بیشتر آنها نمی فهمیدند که چرا اشراف جوان پاریس را ترک می کند و به ناشناخته می رود ، جایی که او آماده است هر دقیقه زندگی خود را به خطر بیندازد. آنتوان به آدرنالین و "احساسات شدید" احتیاج نداشت.
این یک دوپینگ برای پوست است ، اما برای مجرای ادرار اینگونه نیست. خلبان ماهیتی متفاوت داشت. این یک نیاز فوری بود که باید خلأهای روحی درونی من را پر کند.
دی سنت اگزوپری قبلاً می دانست که چگونه این کار را انجام دهد. او این کمبودها را با خلاقیت همراه کرد. وقتی آنتوان شروع به نوشتن واقعی کرد ، کمبود مضامین ، طرح ها ، تجربه و سبک فردی را احساس کرد. کار سخت و خطرناک او به وفور به او آنچه آرزو داشت را داد.
اگر کسری صدای مجرای ادرار او چندان دردناک نبود ، او زندگی خود را در سرگرمی های سکولار و لباس مجلسی زندگی می کرد و در یک دفتر گرم در برخی از شرکت های معتبر مستقر می شد که در آن پول خوبی پرداخت می کنند. و آخر هفته ها و تعطیلات ، او با بی احتیاطی هوا در فرودگاه در اورلی یا لو بورژ نزدیک پاریس سرگرم می شود. همچنین کاملاً خطرناک است. اما ماهیت غیرقابل جبران Saint-Ex طبیعی بودن و حقیقت زندگی را می طلبید.
اضطراب ذهنی و جستجوی معنای هدایت شدن آنتوان به خط. خط اول از همه به او احساس ساده و قوی از پر بودن زندگی ، تحقق آنچه که شخص برای آن زندگی می کند ، داد و اولین گرسنگی سالم او را برطرف کرد.
خانه من کویر است
در سال 1927 ، دو سنت اگزوپری به عنوان فرمانده فرودگاه در Cap Jubi منصوب شد. Aeropostal ، همراه با Line ، مسیر جدید کازابلانکا - داکار را توسعه دادند و در آینده آنها قصد داشتند مسیر هوایی را از طریق اقیانوس اطلس تا آمریکای جنوبی امتداد دهند. در غیاب ارتباطات رادیویی و وسایل ناوبری ، خلبانان سطح پایین سطح زمین را پرواز می کردند و همین امر آنها را به عنوان هدفی آسان برای قبایل عرب شمال آفریقا درگیر جنگ بین خود قرار می داد.
برای ایمنی خلبانانی که در صحرا بالای سر عشایر تسخیر نشده ، که وقت داشتند طعم پول کلان را بچشند ، که برای این هواپیما هواپیماهای زنده مانده اما اسیر شده را خریداری کرد ، تصمیم گرفتند نقاط فرود متوسط را در بیابان.
آنها وسایل نقلیه اضافی ، پرسنل زمینی و پرواز را در خود جای داده اند ، در صورت لزوم قادر به پرواز سریع به خارج از هواپیمای گمشده یا تعمیر سریع هواپیمای سقوط کرده هستند. رئیس چنین ایستگاه فنی هواپیما باید فردی شجاع ، قادر به تصمیم گیری مستقل و بدون انتظار برای دستورات و مصوبات از سرزمین اصلی باشد. یکی از این فرودگاه ها در Kap Jubi افتتاح شد.
دلیل انتصاب دو سنت اگزوپری در آنجا این بود که مسیر داکار از خاک اسپانیا عبور می کرد. اسپانیایی ها در تصاحب وحشیان آفریقای شمالی که بین خودشان می جنگند تعجب نمی کردند و به خصوص فرانسوی ها را دوست نداشتند. در اینجا بود که به شخصی تحصیل کرده ، دیپلماتیک و با عنوان نیاز داشت که بتواند همدردی فرماندار کپ جوبی را جلب کند و از درگیری های بین المللی جلوگیری کند. آنتوان مناسب ترین چهره بود.
ناخدای پرندگان
در آنجا ، در صحرای غربی ، کاملاً خالی از سرسبزی ، واقع در فاصله چند ده مایل از جزایر قناری ، جایی که یک بخار کوچک هر ماه یک بار غذا و آب شیرین می آورد ، آنتوان دو سنت اگزوپری مستقر شد ، که نام مستعار را دریافت کرد "ناخدای پرندگان" از بومیان محلی.
وحشتناک ترین چیز در این مکان که توسط تمدن فراموش شده بود ، فقدان تقریباً کامل ارتباطات انسانی بود. این شرایط باعث ناراحتی کسی غیر از Saint-Ex خواهد شد. صحرا برای تمرینات تمرکز ذهن و تأمل کاملاً مناسب بود. تا حدودی ، آنتوان حتی خوشحال بود که به شمال غربی آفریقا ، به سرزمین بدون قول ، فرار کرد.
در همان زمان ، او ، مردی از تمدن ، به هیچ وجه تحت بار زهد روزمره نبود ، که ماهها با آن با آرامش زندگی کرد. وسایل پادگان متصل به آشیانه ای که "سفیر" فرانسه در صحرا در آن زندگی می کرد ، از یک تختخواب تخته ای با یک تشک نی نازک تشکیل شده بود. در که روی دو بشکه خالی بنزین قرار گرفته بود ، جای میز مدیریت فرودگاه را گرفت.
"من در میان کودکان کویر مشهور هستم … برای رهبران پذیرایی ترتیب می دهم. و آنها مرا از دو کیلومتری صحرا برای یک فنجان چای در چادرهایشان دعوت می کنند. حتی یک اسپانیایی هم به این مکان نرسیده است. و من بیشتر صعود می کنم ، و هیچ خطر نمی کنم ، زیرا اعراب شروع به شناختن من می کنند "[A. دو سنت اگزوپری از نامه ای به مادرش].
مرد سفیدپوست بزرگ با معیارهای اروپایی ، "کودکان صحرا" کاملاً راحت بود. او که تمایل به یادگیری زبان نداشت و به سختی آلمانی و انگلیسی صحبت می کرد ، با این وجود موفق به یافتن زبان مشترک با اراذل و اوباش صحرا شد ، که بیش از یک بار به او کمک کردند تا خلبانانی را که در صحرا سقوط کرده بودند جستجو کند. اورترال سنت اگزوپری نه تنها برای همکارانش احساس امنیت و ایمنی ایجاد کرد ، عشایر محلی او را به عنوان "یک رهبر سفید" شناختند.
یک شخص از خودش آنچه می تواند و به چه کسی می تواند بدهد
دلیل دیگری نیز وجود داشت که می خواست سنت اگزوپری از پرواز حذف شود. این دلیل غیبت تفکر افسانه ای او بود ، که مدتهاست به بحث شهر تبدیل شده است. آنتوان خلبان بسیار خوبی بود ، اما در طی ساعتهای یکنواخت پرواز به چنان جهان بینی صوتی عمیقی فرو رفت که فراموش کرد در ارتفاعی صدها متری در هوا است ، به طوری که زندگی همرزمانش به او سپرده شد مسافران کمیاب در هواپیما. در چنین ساعاتی از "معلق شدن" تنها بین آسمان و زمین ، در مغز او ، کار شدیدی با هدف اندیشیدن درباره نقشه بعدی یا اختراع جدید وجود داشت.
تمرکز عمیق درون او فراموشی صدای خارق العاده او را توضیح می دهد. آنتوان می توانست بدون اینکه شاسی را از بین ببرد ، به یک مخزن بنزین خالی متصل شود ، بدون اینکه در اتاق کابین خلبان را بکوبد. لاین می ترسید که آنتوان رویایی از کابین خلبان بیرون بیفتد و کنترل خود را از دست بدهد. اگر مهندس صدا و مجرای ادرار در انتظار فضای نامحدود بهشتی و فرصت ماندن در روبرو با باد است ، به چه چیزهایی به این همه چیزهای کوچک اهمیت می دهد. آیا جسمی که پس از تصادفات متعدد صدمه ببیند و فقط فکر را منحرف کند ارزش دارد؟
مهندس صدا قادر به قطع ارتباط کامل با دنیای خارج است که برای او به واقعیتی واهی تبدیل می شود. معاصران دو سنت اگزوپری به یاد آوردند که او همیشه با زمانه در تضاد بود. او تاریخ ها ، شماره ها ، مکان های فرود و باند را اشتباه گرفت. مهندس صدا ، غرق در دنیای درونی خود ، مدت زمان و تقسیم آن را به روز ، شب ، هفته ، ماه ، سال ، ابدیت تعیین نمی کند.
شاید زندگی در حاشیه صحرا به قدری برای آنتوان جذاب بود که دیگر مانند کودکی در آن هیچ احساس زمان و مکان وجود نداشت. دیگر نیازی به شکستن "برای پرچم ها" نبود ، همانطور که برای او در پاریس پر جمعیت پر جمعیت اتفاق افتاد. در صحرا هیچ محدودیتی وجود نداشت.
به لطف "کنسول کویر" آنتوان دو سنت اگزوپری ، مرزهای فیزیکی دولت بین فرانسه و اسپانیا ، اختلافات اجتماعی بین قبایل عشایر وحشی و اشراف فرانسوی در قاره سیاه "پاک شد".
مدیریت خط ، با انتصاب دو آنتوان سنت اگزوپری به عنوان رئیس فرودگاه میانی در کپ جوبی ، خلبان را از مرگ زودرس نجات داد و نویسنده ، فیلسوف و مخترع بزرگ را به بشر نجات داد.
ادامه مطلب …
