قوچ کوبنده سلاح شجاعان است. شاهین های مجاری ادراری فهرست بهشتی
تغییرات جهانی جهانی ، زمان جنگ ها و انقلاب ها ، مانند یک کانون توجه ، سرنوشت مجرای ادرار را از هرج و مرج عمومی می ربایند. کسانی که زندگی خود برای آنها هیچ چیز نیست ، کسانی که با یک ایده مافوق صوت متحد شده اند ، آماده هستند تا به مردم خود اعلام کنند: "نان برای گرسنگان!" ، "زمین برای دهقانان!"
ما انتظار شکوه پس از مرگ را
نداشتیم ، ما می خواستیم با شکوه زندگی کنیم …
جولیا درونینا
تغییرات جهانی جهانی ، زمان جنگ ها و انقلاب ها ، مانند یک کانون توجه ، سرنوشت مجرای ادرار را از هرج و مرج عمومی می ربایند. کسانی که زندگی خود برای آنها هیچ چیز نیست ، کسانی که با یک ایده مافوق صوت متحد شده اند ، آماده هستند تا به مردم خود اعلام کنند: "نان برای گرسنگان!" ، "زمین برای دهقانان!" و پس از آن ، 20 سال بعد ، رشد جوانی مجاری ادرار خلبانان تازه کار ، با تمام مردم اتحاد جماهیر شوروی در یک درخواست تجمیع می شود "دشمن عبور نخواهد کرد! پیروزی متعلق به ما خواهد بود! "، ناگهان با کپسول ماده زنده خود ، پوشیده از زره هواپیما ، از او جدا شد و به آسمان اوج گرفت و بلافاصله مانند یک شاهین یاک شیرجه زد ، یا به طور نامحسوس از پایین غوطه ور شد شکم هنکل که برای شکار هوایی بیرون رفت.
سه تلاقی را جلب کنید
"سه کراس راه رفتن" به معنای "اجرای سریع سریع" است. این اصطلاح از همان زمانی که پیام رسان اسب سریعترین راه برای انتقال پیام در ارتش بود ، ثابت مانده است. "Allure" - از آلرژی فرانسوی - به معنای حرکت ، حرکت اسب است. هنگامی که یک پیک سوارکاری بسته ای را با صلیب هایی که روی آن نوشته شده بود از مافوق خود دریافت کرد ، او می دانست که باید با چه سرعتی پست را تحویل بگیرد - در یک پیاده روی ، تروت یا گالوپ. "سه صلیب جذاب" نه تنها یک تحویل فوری بلکه اجرای اجباری و بدون قید و شرط دستور را نیز در نظر گرفت. "سه صلیب جذابیت" فراخوان مورد علاقه دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، آمت خان سلطان است.
"شاهین استالین" ، دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، به سه نشان لنین و بسیاری جایزه دیگر اعطا کرد ، خلبان آزمایشی آینده ، آمت خان سلطان در یک شهر کوچک کریمه با نام لطیف Alupka متولد شد. سرنوشت خلبان تازه کار تا حدودی یادآور سرنوشت مجرای ادرار یوری گاگارین است. هر دو عاشق آسمان شدند و آرزو داشتند پرواز کنند ، اما جنگ به امت خان رسید. در 31 مه 1942 ، در آسمان یاروسلاول ، خلبان بیست و دو ساله هنگ جنگنده آمت خان ، با شلیک تمام مهمات مسلسل ، یک بمب افکن آلمانی را سرنگون کرد ، که خودش با چتر نجات بپرد.
دوستان مبارز از اسکادران "Normandie-Niemen" او را "The Ram King" می نامیدند. آنها می گویند در جایی در فرانسه بنای یادبودی به خلبان مجرای ادرار آمت خان برپا شده است. در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ، یک کریمه ، فرزند مادری تاتار و پدری داغستانی ، هرگز خود را از خانواده مردمان شوروی جدا نکرد و هر چقدر رسول گامزاتوف ، شاعر مردم داغستان را تحریک کرد ، همیشه پاسخ می داد:
- شما قهرمان کی هستید ، نه تاتار ، نه لک ، که؟
- من قهرمان اتحاد جماهیر شوروی هستم.
لیاقت امت خان سلطان تنها گذشته نظامی او نیست ، پس از جنگ او به عنوان خلبان آزمایشی کار کرد و "100 نوع هواپیمای جت و مافوق صوت را روی بال خود گذاشت". کیهان نوردان آینده و یوری گاگارین ، که با آنها دوستی داشت ، بر روی آنها پرواز کردند. یکی از محاسن امت خان فعالیت وی در توانبخشی تاتارهای کریمه بود. سلطان به دلیل این درخواست ، که به عنوان هیئت اعزامی به کمیته مرکزی مطرح کرد ، موقتاً از کلیه جوایز و عناوین محروم شد ، اما بعداً به کار خود ادامه داد.
امت خان سلطان علیرغم جسارت و نافرمانی مجرای ادرار ، با پیوستن به صف خلبانان آس شوروی ، از سرکوب و جوخه های جزایی نجات یافت. وی در سال 1971 هنگام آزمایش جنگنده جدیدی درگذشت.
پیروزی به هر قیمتی. آزمایش استالین
خلبانان لوفت وافه از نظر تعداد ، تجربه و کیفیت هواپیماها از شوروی برتر بودند. پس از یورش های آلمان ها ، نیروی هوایی روزانه چندین لشکر پرواز را از دست می داد ، این نابرابری نیروها بود. اگر هواپیماهای آلمانی از فلزات سبک ساخته شده بودند ، متحرک و مقاوم بودند ، بالها ، دماغه و سایر قسمت های بدن هواپیماهای شوروی در آغاز جنگ از چوب های چند لایه ساخته می شدند.
مقاومت در برابر آب و هوا از چنین موادی کم بود ، آنها در معرض شرایط آب و هوایی ، رطوبت قرار گرفتند ، که بلافاصله سرعت وسایل نقلیه جنگی و دوام آنها را تحت تأثیر قرار داد. چنین هواپیماهایی 5-6 ماه در حال کار بودند.
هواپیماها در عقب به دست زنان و کودکان ایجاد شده اند ، بنابراین صحبت کردن در مورد کیفیت کار دشواری بود. "یک ماشین امتداد بدنه خودش است. این هواپیمایی نیست که به درستی کار نکند ، بلکه یک خلبان است که به درستی کار نمی کند. من خودم همه چیز را بررسی می کنم. "خلبان خلبان شوروی سمیون گورخیور گفت.
هنگامی که در گردان مجازات هوایی ایجاد شده توسط نیروی هوایی قرار گرفتند ، خلبانان نوعی جایگزین برای دادگاه نظامی دریافت کردند. موارد بسیاری از این دست بود ، ممکن بود به دلیل خروج عمدی از جنگ ، به دلیل خرابی ماشین ، از روی نامردی ، تسلیم ضعف لحظه ای و تحت فشار قرار دادن مقامات ، به جوخه پنالتی وارد شوید. مجازاتها تمام تلاش خود را به کار گرفتند تا به هنگ خود برگردند و همه درجاتی را که از آنها محروم شده بودند دوباره بدست آورند.
آنها همچنین به هر قیمتی به پیروزی احتیاج داشتند. شرکت های مجازات ، چه پیاده و چه هوایی ، خود را در خط مقدم می دیدند. در میان خلبانان پنالتی و آنهایی که بی سلاح بودند ، دشمن را شلیک می کردند و خود را می کشیدند ، افراد زیادی بودند. جوخه های مجازات برای چندین ماه وجود داشت ، سپس آنها در بقیه نیروهای هوایی ناپدید شدند.
امروز به جوخه های پنالتی آزمایش استالین گفته می شود. شاید این یک آزمایش فقط با هدف حفظ نخبگان پرنده پرواز بود - از نظر فنی ، جسور ، و در هاله ای از عاشقانه های آسمانی. رهبر بویایی آنها را به خاطر اشتباهاتشان در تمام مدت جنگ ، توسط دادگاه ، یا با اردوگاه یا زندان مجازات نکرد. این فرصت را به آنها می دهیم تا اوضاع را در گردان های جنایی اصلاح کنند ، خود و اقدامات خود را از نظر رفقا ، فرماندهان و کل مردم اصلاح کنند.
آلمانی ها در فرودگاه ها نشستند و خلبانان اتحاد جماهیر شوروی در هر هوایی پرواز می کردند. حرفه خلبانی ویژگی خاص خود را دارد ، به شخصی که در راس نشسته اجازه می دهد نه قهرمانی جمعی بلکه شخصی را نشان دهد. به همین دلیل افراد زیادی با ناقل مجرای ادرار در میان کسانی که به آسمان هجوم بردند وجود داشتند.
کلمه "آس" در ارتش سرخ ریشه نداد ، مانند چیزی مبتذل به نظر می رسید و در رابطه با خلبانان لوفت وافه استفاده می شد. خلبانان سرخ "شاهین های استالین" و "شاهین" نامیده می شدند. آس کسی بود که تعداد پروازها را افزایش داده یا هواپیماهای سرنگون شده را به عنوان امتیاز ضبط می کرد. خلبانان ارتش سرخ دلایل کاملاً متفاوتی داشتند. آنها از شهرها و روستاها دفاع کردند ، دشمن را در زمین خود نابود کردند ، نیروهای پیاده ، توپ ، تانک و بمب افکن های اسکورت و هواپیماهای حمله را تحت پوشش قرار دادند.
در طول دهه های گذشته ، مد روز تبدیل شده است که اشتباهات و نقایص فرماندهی جنگ بزرگ میهنی را بر روی سطح خود بروز دهد. همه و همه ، حدس و گمان های خودشان را می زنند "چگونه جنگ کنیم؟" و "چگونه برنده شویم؟" اتهام زدن ، کوچک شمردن و جعل حوادث واقعی و در عین حال کل تاریخ ، مراجعه به منابع غربی و اسناد دروغین (قبلاً اثبات شده) بایگانی. با لجاجت ثابت كرد كه خلبانان اتحاد جماهیر شوروی تقریباً كاملاً برای استفاده حرفه ای مناسب نبودند. از این رو تعداد کمی از هواپیماهای دشمن منهدم شده به حساب آنها است. البته ، "شاهین های استالین" در همه چیز - از نظر حرفه ای ، از نظر تعداد پروازها و هواپیماهای سرنگون شده ، از نظر تجهیزات نظامی - نسبت به آسهای آلمان پایین تر بودند ، اما نه از نظر شجاعت و از همه مهمتر ، نه از نظر تمایل به پیروزی. آنها دشمنان شایسته ای بودند که مورد احترام آسمای هوای آلمان بودند.
دیمیتری خازانوف ، مورخ هواپیمایی که آرشیو را مطالعه می کرد و گزارش های آلمان و شوروی را با هم مقایسه می کرد ، به این نتیجه رسید که تبلیغات گوبلز به طور آگاهانه تعداد پروازهای موفقیت آمیز و پیروزی های لوفت وافه را بیش از حد تخمین زده است. تواریخ آلمان که در تمام سینماهای اروپا پخش می شد ، شکست و عقب نشینی نیروهای خود را گزارش نمی کرد. دستگاه تبلیغاتی آلمان تمام تلاش خود را کرد تا مردم خود را در تاریکی نگه دارد ، اطلاعات مربوط به وضعیت واقعی در جبهه ها را جعل و جایگزین کند.
من با دشمن دست نمی دهم
هنگامی که اتفاق می افتاد که آسهای ناک اوت آلمانی به اسارت در می آیند ، این فرماندهی گاهی اوقات ترتیب "ملاقات" آنها با کسانی را می دهد که توسط آنها شلیک شده اند. آلمانی ها اعتقاد نداشتند که برخی از پسران خندان با پوزه بینی به طرز ماهرانه ای از آنها سبقت می گیرند. اگرچه خلبانان جوان گفتند که به طور تصادفی به "مسر" یا "یونکرز" برخورد کرده اند ، اما نمی توان چنین حادثه ای را باور کرد. مجرای ادراری که برای بدن خود ارزشی قائل نیست ، بنابراین بدون یک قطره آدرنالین در خون خود قوچ می کند ، ذاتاً یک تاکتیک خوب است. در یک ثانیه ثانیه ، او موفق شد تصمیم بگیرد و اتومبیل خود را به سمت دشمن پرتاب کند ، و یک ضربه خردکننده غیرمنتظره به دشمن وارد کند ، که اغلب از زندگی خود جدا می شود. در کل ، بیش از 600 قوچ توسط خلبانان شوروی در طول جنگ جهانی دوم انجام شده است.
ماتریس هشت بعدی ناخودآگاه ذهنی ، که طبیعتاً به بشر هدیه داده است ، فقط یک عنصر را انتخاب کرده است و آن را با خاصیت ویژه ای برای اعطا کرده است. این ناقل مجرای ادراری متعلق به رهبر بسته است. هر چقدر تاریخ گیج و سردرگم باشد ، مهم نیست که چگونه مسیر خود را پیچیده کند ، هر کسی که با پادشاهی ازدواج کند و سعی کند بر دولت تسلط یابد ، دیر یا زود رهبر بسته به کسی تبدیل می شود که از بالا به او مقصد شده است - یک فرد با مجاری ادرار بردار
طبیعت ، "توزیع" ناقل هنگام تولد ، تنها 5٪ مجرای ادرار را تشویق می کند ، که تلفات آن در راه رشد بسیار زیاد است - حدود 1٪ زنده مانده است. قرقره کوچک.. ، اما همیشه برای کسانی که معلوم می شود هسته اصلی جذب و انسجام است ، برای گروه آنها ، مردم ، گله ، اما منفور ، عزیز باقی می ماند ، در معرض انواع تخریب ها توسط کسانی که در طرف دیگر هستند سمت مرز با مجرای ادرار مشخص شده است.
آمادگی مطلق مجرای ادرار برای فداکاری به خاطر حفظ یکپارچگی گله ، مردم ، دولت و احساس ذاتی خاص عدالت طبیعی در اعمال او نمایان می شود. چنین اقداماتی را می توان در کل دوره جنگ و حتی در زمان صلح مشاهده کرد. خلبان جنگنده بیست و دو ساله ، آمت خان سلطان ، با جلوگیری از بمباران یاروسلاول و کشته شدن ساکنان آن ، با درگیری و رفتن به قوچ ، جان خود را به خطر انداخت.
آلمانی ها که از شجاعت و ترس از جنگجویان پسر متحیر شده بودند ، با یک قدم فرماندهی به سمت آنها حرکت کردند و به رسمیت شناختن پیروزی و شکست خود ، دست خود را دراز کردند ، به همین دلیل به جای دست دادن ، سیلی از صورت دریافت کردند روسها
با گذشت زمان ، خلبانان ، حتی اگر شروع به پرواز با "چه" کنند ، که هنوز هم به طور فعال توسط هر دو طرف در جنگ اسپانیا مورد استفاده قرار می گرفت ، به مدل های هواپیمای جدید منتقل شدند. جنگ ها به شدت هواپیمایی را توسعه داد. تقریباً غیرممکن بود که دشمن با صوت در ماشینهای باز "انباشته" ، پشت غرش و باد شناسایی شود ، سپس خلبانان یاد گرفتند که بو را از طریق بو شناسایی کنند. این گازهای خروجی بودند که توسط هواپیمایی که در آن نزدیکی راه می رفت ، داده می شد. با آغاز جنگ جهانی دوم ، ماشین های دیگری ظاهر شدند.
اما مهم نیست که چه شخصی پرواز می کند ، همه چیز به مهارت و تمایل به برنده شدن بستگی دارد. هواپیمایی ، که پیشرفت خود را در جنگ جهانی اول آغاز کرد ، مصمم ترین و ناامیدترین دختران و دختران را به خود جلب کرد. تقریباً همه آنها با مارک مجرای ادرار برچسب گذاری شده بودند ، زیرا از بدو تولد یک علامت الهی خاص - ناقل مجرای ادرار - دریافت کرده اند.
"یک قوچ در آسمان ، اول از همه ، آمادگی برای از خودگذشتگی ، آخرین آزمایش وفاداری به مردم ، به آرمان های خود است." دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی الكساندر الكساندروویچ نوویكف
این افراد روی زمین تنگ بودند ، آنها آرزو داشتند که گسترش خود را تا ارتفاعات آسمانی گسترش دهند. چنین جسورانی خلبان شدند - نخبگان نیروهای مسلح کشورشان ، که فضای هوایی آن را تسخیر یا دفاع می کنند.
پس از جنگ جهانی اول ، آلمانی ها ، شاید تنها کسان در میان تمام شرکت کنندگان آن ، درس های درستی را از شکست خود آموختند و آماده شدن برای جنگ بعدی شدند.
آنها با ارائه مفهوم دقیق ملی در مورد کمبود اکثریت در بین توده ها ، و با موفقیت اجازه دادند که جمعیت تحت تأثیر سخنرانیهای شفاهی هیتلر قرار گیرند ، آنها به سرعت کل اقتصاد ملی را در مسیر اجرای این مفهوم قرار دادند.
آنها با پیاده روی آلمان و غیرقابل بحث بودن ، جعلی از پرسنل ایجاد کردند که متخصصان سطح بالایی را برای هر صنعت تولید می کردند. ایدئولوژیست های فاشیسم با وعده های یک ابرقدرت توانستند عزت آلمان را که پس از توافق نامه تحقیرآمیز ورسای 1919 هتک حرمت و لگدمال شده بود ، بالا بکشند ، و با مهارتی تمام ممنوعیت های "محدود کردن توسعه ساخت هواپیما ، توسعه جدید علاوه بر این ، ارتش آلمان به توسعه موشک های دوربرد علاقه مند شد ، تحت این قرارداد تحمیل نشد."
همین جمعیت ، پیر و جوان ، انگیزه و تمایل به مشارکت از هر جهت در اجرای یک کار فوق العاده جدید ایدئولوژیک دریافت کردند.
طبیعتاً هواپیمایی آلمان از سایر هواپیماهای دنیا برتر بود. نباید فراموش کنیم که خلبانان آلمانی به تبلیغات هیملر درباره عظمت رایش اعتقاد داشتند. برای برخی ، اعتقادات دینی زودتر آمد ، برای برخی دیگر دیرتر ، برای دیگران هرگز ، اما برای هر یک از آنها ، مهم نیست که با چه افکاری به جبهه شرقی رفتند ، این جنگ آثار برجای ناپذیری از خود برجای گذاشت ، که بعدا کل زندگی آنها را تغییر داد.
"جنگ از دست رفته است. این را در سال 1941 فهمیدم. اولین نشانه از سقوط قریب الوقوع برای من لحظه ای بود که هنگام یکی از پروازهایم ، یک گروه کل پیاده را دیدم که از قطار پیاده می شود و بلافاصله به نبرد می شوم. اینها گروههای جنگنده های سیبری بودند. " از خاطرات خلبان آس آلمانی والتر کروپینسکی.
ویژگی ذهنی ، توانایی جنگیدن و حرفه ای بودن بالا ، آلمانی ها را به خطرناکترین مخالف تبدیل می کرد و البته آنها انتظار نداشتند در شرق با مقاومت همانطور که خلبانان اتحاد جماهیر شوروی نشان می دهند ، مواجه شوند. به زودی پس از شروع جنگ با اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی ، گورینگ ، بدون تعصب ، نخواهد گفت: "هیچ کس هرگز نمی تواند برتری خود را در هوا نسبت به آسهای آلمان بدست آورد!" ، اما خلبانانی که از اولین ساعت های جنگ ، هنگامی که با یک قوچ هوا مواجه شد ، مقاومت قدرتمندی را احساس می کند ، او را "با استفاده از روش جنگیدن به زبان روسی" صدا می کند. در پاییز سال 1941 ، لوفت وافه بخشنامه مهمی را در اختیار واحدهای خود قرار داد كه در آن نزدیك شدن به هواپیماهای روسی "نزدیكتر از 100 متر برای جلوگیری از ایجاد رمك هوا" ممنوع بود.
قوچ ها در هر زمان از روز ، در هر ارتفاع ، با هر هواپیما و در رابطه با هر نوع حمل و نقل انجام می شدند. یک قطار ، یک ستون تانک ، یک کشتی دریایی یا رودخانه ای دشمن می تواند رد شود. قوچ شبانه توسط ویکتور تالالیخین ، بدون بازگشت از جنگ انجام شد.
بعد از این روش جنگ ، حدود 37٪ خلبانان جان خود را از دست دادند ، اما بسیاری از "شاهین های استالین" نه تنها خود و ماشین را زنده نگه داشتند ، بلکه در یک نبرد و در طول جنگ 4 قوچ ساختند.
آنها حتی نیازی به صلیب روی گورها ندارند ، صلیب های روی بال پایین می آیند
ویسوتسکی
بیشتر خلبانان لوفت وافه آلمان قبل از شروع جنگ جهانی دوم افسر شغل نبودند و هیچ تجربه پرواز نداشتند ؛ آنها با عشق عاشقانه آسمان بی کران به آسمان احضار شدند. اریش هارتمن یادآوری می کند: "ما جوان و غیرسیاسی بودیم و به نظر می رسید آسمان صحنه ای بی پایان است ، اما واقعیت بیرحمانه و برخلاف رویاهای جلال و جلال ما رقم خورده است." در میان آسهای هوایی آلمان نیز مجاری ادرار زیادی وجود داشت. این واقعیت هنگامی که هیچ کس نمی خواست تسلیم دشمن شود ، پیچیدگی های بیشتری را در اجرای نبرد ایجاد می کرد.
شکننده ، زیر قد متوسط ، با چهره و چهره جاودانه یک نوجوان حتی در بزرگسالی ، اریش قبلاً در 14 سالگی مجوز خلبانی داشت و یک سال بعد به عنوان مربی یکی از گروه های سرنشین جوان هیتلر در یک مدرسه پرواز که توسط مادرش الیزا هارتمن ، که خودش تنها اولین خلبانان زن بود ، ایجاد شد.
کل جبهه شرقی از شکوه هارتمن مجاری ادراری به عنوان خلبان آس مطلع بودند. در ژوئن 1944 ، ستوان ارشد اریش هارتمن بالاترین نشان رایش ، "الماس" را برای شجاعت خود به "صلیب شوالیه" که قبلاً داشت ، اهدا کرد.
"صلیب شوالیه از نشان صلیب آهنین با برگهای بلوط طلایی ، شمشیر و الماس" به دستور هیتلر "فقط به 12 نفر از شجاع ترین پرسنل ارتش اعطا می شود ، که در تمام درجات صلیب شوالیه صلیب مشخص شده است سفارش صلیب آهنین. " در میان آنها اریش هارتمن 22 ساله بود که نه تنها به دلیل بهره برداری و تعداد هواپیماهای سرنگون شده ، بلکه به دلیل جسارت نیز در بین خلبانان لوفت وافه مشهور بود.
ورود به مقر هیتلر برای اهدای جوایز بعدی همراه با رفقایش ، که مانند خودش به سختی می توانستند روی پاهای خود بمانند ، پس از نوشیدن سنگین در قطار ، هارتمن ، به وحشت جانشین فورر ، کلاه رهبر نازی را گرفت. از چوب لباسی شروع به امتحان کردنش کرد. در فرصتی دیگر ، هنگام حضور در مراسم اهدای جایزه در مقر ، وی هنگام بازدید از دفتر هیتلر ، از رعایت قوانین عمومی برای انتقال سلاح های شخصی خود به نگهبانان خودداری كرد و با جسارت اعلام كرد: "به فورر بگویید كه من نیازی به" ندارم " جایزه الماس "اگر به افسر خط مقدم اعتماد نکند". رئیس امنیت که از این سخنان شوکه شده بود ، در پشت درهای دفتر هیتلر ناپدید شد و به زودی با یک دستور بازگشت: "ستوان ارشد اریش هارتمن را بدون بازرسی اجازه دهید."
اما بالاتر از همه پیروزی ها و جوایز برای هارتمن این واقعیت بود که "در طول جنگ او حتی یک پیرو خود را نیز از دست نداد." در ماه مه 1945 ، هنگام نجات همرزمانش ، تصمیم به تسلیم شدن در لشکر 90 پیاده نظام آمریکا گرفت. آمریکایی ها ، طبق توافق نامه های یالتا ، سربازان آلمانی را که علیه سربازان شوروی می جنگیدند ، به اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی منتقل کردند. اریش هارتمن ، كه به جرم جنایات جنگی محكوم شد ، 10 سال را در اردوگاهها گذراند و از سال 1947 شروع كرد. دادگاه سپس در تصمیم خود تجدید نظر كرد و وی را به 25 سال زندان محكوم كرد.
در سال 1950 ، او شورشی را میان زندانیان برمی انگیزد. خواسته اصلی وی لغو کار اجباری سنگین برای افسران آلمانی ، با اشاره به نقض قوانین بین المللی در مورد اسرای جنگی بود. پس از آن ، آس سابق ، به عنوان سازمان دهنده شورش ، بلافاصله 25 سال دیگر در اردوها اضافه شد.
پس از برقراری روابط دیپلماتیک با اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی شوروی و بازدید كانراد آدناوئر صدر اعظم آلمان از مسكو در سال 1955 ، هیئت رئیسه شوروی عالی فرمان "آزادسازی زودهنگام و بازگرداندن اسیران جنگی آلمانی را كه به جرایم جنگی محكوم شده اند" صادر كرد. بیش از 14 هزار اسیر جنگی آلمانی تحت این فرمان قرار گرفتند ، از جمله آنها اریش هارتمن بود.
شش سال پس از آغاز جنگ جهانی دوم ، زمانی که سقوط رایش اجتناب ناپذیر بود و کشور در حال ویرانی بود ، فقط چند وسیله نقلیه که به سختی زنده مانده بودند از نیروی هوایی نخبه آلمان باقی مانده بودند. همه خلبانان و آس ها زنده نمانده اند ، بسیاری از آنها صلیب های خود را دریافت کرده اند ، عمدتا چوبی.
می توان در مورد مصلحت قوچهایی که خلبانان روسی و شوروی مرتب مرتکب شده اند ، مدتها و زیاد بحث کرد. نمی توان انکار کرد که قوچ کوبنده همیشه آخرین وسیله برای شکست دادن دشمن در زرادخانه مجرای ادرار باقی مانده است. من می خواهم امیدوارم که امروز قوچهای زخمی شده از گذشته است ، اما پدیده یک فرد با ناقل مجرای ادرار همچنان باقی مانده است ، همانطور که روانشناسی سیستم-وکتور یوری بورلان آن را تعریف می کند.
زمان تغییر می کند ، وظایف او تغییر می کند ، اما رفتار و نیاز طبیعی مجرای ادرار بدون تغییر باقی می ماند تا بتواند وظیفه طبیعی خود را برای هدایت گله به آینده ، در صورت لزوم جان خود را برای او تحقق بخشد ، و در غیر اینصورت ، پس آنرا درخشان ، در آستانه خطر ، زندگی کنید تا همه مرگها را به وجود آورد.
